朋友們，我上周六特意跑去成都一家蔚來中心轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，好家伙，上午十點(diǎn)半剛開門，店里已經(jīng)坐得滿滿當(dāng)當(dāng)了——十幾張洽談桌全滿，連茶水區(qū)的沙發(fā)都擠滿了人，簡直像周末的網(wǎng)紅咖啡館似的。 店長跟我說這已經(jīng)是全新ES8展車到店后第四個(gè)周末出現(xiàn)這種盛況了，雖然嘴上謙虛地說“銷售剛好忙得過來”，但那眉飛色舞的表情根本藏不住喜悅。 不得不說，這款還沒正式上市的新車確實(shí)帶火了整個(gè)展廳，超過一半的客人都是沖著ES8來的，有下了意向金來確認(rèn)實(shí)車的，也有純粹被吸引來看熱鬧的，甚至我還碰到三位閨蜜結(jié)伴來看車——其中一位當(dāng)場就約了試駕，她說雖然這車是家用，但平時(shí)主要是自己開，根本不擔(dān)心車身太大不好操控。 想想也是，在成都街頭確實(shí)常見媽媽們開著MPV或大型SUV接送孩子，如今女性車主對大車的接受度越來越高了。
咱們從門口開始聊。 新一代ES8第一眼就給人更扎實(shí)、更精致的感覺，雖然整體輪廓延續(xù)了家族風(fēng)格，但細(xì)節(jié)處理明顯升級(jí)了。 車頭部分用了更立體的X-Bar設(shè)計(jì)，燈光組合看起來特別有神，而且這次車身顏色增加了好幾種低調(diào)但顯質(zhì)感的選項(xiàng)，比如我看到的那臺(tái)深空灰色，在展廳燈光下泛著細(xì)微的金屬光澤，真心高級(jí)。 門把手還是隱藏式的，走近自動(dòng)彈出，這種小儀式感每次都能讓人會(huì)心一笑。
坐進(jìn)車?yán)?，ES8的內(nèi)飾這次真的摸得到的地方都是軟的，中控臺(tái)用了可再生的藤木材料，手感溫潤而且每塊的紋路都是獨(dú)一無二的。 六座布局成了主打選項(xiàng)，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和腿托，中間留出通道方便進(jìn)出第三排。 我特意試了試第三排，以我1米75的身高坐進(jìn)去居然不憋屈，頭頂還有凹槽設(shè)計(jì)偷了點(diǎn)空間，中短途乘坐絕對沒問題。 值得提的是每個(gè)座位都配備了Type-C接口和手機(jī)槽，全車居然總共有六個(gè)！ 這下再也不用擔(dān)心孩子搶充電口了。
智能化方面蔚來從來不會(huì)讓人失望，新一代ES8標(biāo)配了Banyan智能系統(tǒng)，中控屏操作流暢得像高端平板電腦。 我特別喜歡它的AR導(dǎo)航功能，實(shí)景路況和指引箭頭直接疊加在畫面上，復(fù)雜路口再也不怕走錯(cuò)道。 NOMI語音助手現(xiàn)在反應(yīng)更快了，還能識(shí)別不同位置的指令，后排說“打開窗戶”它就知道開后排的窗。 智能空氣懸架是個(gè)人覺得最值的配置，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整高低軟硬，過減速帶時(shí)車身特別穩(wěn)，據(jù)說還能記憶常用地點(diǎn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，比如到小區(qū)門口就升高底盤應(yīng)對那個(gè)討厭的臺(tái)階。
動(dòng)力方面全新ES8全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，總功率480千瓦，換算下來約650馬力，這么大個(gè)子的車零百加速居然能做到4秒級(jí)別，實(shí)際開起來根本感覺不出這是臺(tái)近5.2米長的車。 我短暫試駕了一段，電門響應(yīng)非常跟腳，不是那種一竄一竄的猛，而是底氣十足的線性輸出。 能量回收有多檔可調(diào)，最強(qiáng)檔位基本能實(shí)現(xiàn)單踏板駕駛，適應(yīng)后在城市里開特別輕松。 續(xù)航方面目前聽說還是提供75度和100度電池包選項(xiàng)，但具體數(shù)據(jù)要等9月20日正式上市才公布。
安全性能方面蔚來一向舍得下本，全新ES8整車用了超過90%的高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，標(biāo)配了包含激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)感知硬件，能實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)輔助駕駛和自動(dòng)泊車。 我現(xiàn)場看了演示，自動(dòng)泊車現(xiàn)在連機(jī)械車位都能應(yīng)對，系統(tǒng)會(huì)先判斷空間是否足夠再執(zhí)行，比很多司機(jī)自己停得還穩(wěn)當(dāng)。 對了，這次ES8還增加了后排安全氣囊，發(fā)生碰撞時(shí)能有效保護(hù)第三排乘客，這個(gè)細(xì)節(jié)考慮得很周到。
儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也花了不少心思，前排中控臺(tái)下挖了很大的鏤空區(qū)域，女士的手提包都能輕松塞進(jìn)去。 后備箱在滿座情況下還能放下兩個(gè)登機(jī)箱，如果把第三排座椅放倒，立馬變成一張雙人床尺寸的平整空間，露營時(shí)當(dāng)臨時(shí)臥室都沒問題。 前備箱容積也不小，日常買菜購物完全夠用。
說到價(jià)格策略，蔚來這波操作挺聰明的。 8月底他們調(diào)整了產(chǎn)品線，現(xiàn)在買斷方案直接標(biāo)配100度電池卻按原來75度的價(jià)格賣，相當(dāng)于變相降了3萬多。 要是選擇BaaS電池租賃方案，車價(jià)門檻還能再降7萬，每個(gè)月付點(diǎn)電池租金就行，對預(yù)算有限的消費(fèi)者特別友好。 目前店里優(yōu)惠最大的是ET7和EC7，有的現(xiàn)車能便宜10萬左右，但全新ES8畢竟是新車，短期內(nèi)估計(jì)不會(huì)有折扣。 不過考慮到它的配置水準(zhǔn)，起步價(jià)放在50萬級(jí)別其實(shí)很有競爭力，畢竟同級(jí)燃油車光購置稅就要多花四五萬。
在店里待了小半天，我發(fā)現(xiàn)來看ES8的客戶群體特別多樣，有年輕夫妻帶著孩子來看家庭用車的，也有企業(yè)主考慮商務(wù)接待的，甚至還有幾位銀發(fā)族來體驗(yàn)新能源車——其中一位大爺說得實(shí)在：“換車就想換個(gè)新鮮的，這車能自動(dòng)駕駛還能換電，比我的老奧迪有意思多了。 ”蔚來銷售的專業(yè)程度值得夸一句，不管客人問多細(xì)節(jié)的問題都能得到準(zhǔn)確回答，看得出來培訓(xùn)做得很到位。
聊聊實(shí)際使用場景吧。 假如你每天通勤距離在50公里以內(nèi)，ES8的續(xù)航完全能做到一周一充，要是家里有充電樁更是睡前插上早上滿電出發(fā)。 周末帶家人近郊出游，外放電功能特別實(shí)用，接上電烤盤電火鍋就是移動(dòng)野餐平臺(tái)。 長途旅行也不用焦慮，蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋主要高速路網(wǎng)，換個(gè)電池只要五分鐘，比加油都快。 我認(rèn)識(shí)的一位ES6車主說他去年開蔚來跑了西藏，全程換了12次電，除了住宿吃飯就沒在補(bǔ)能上多花錢。
9月20日全新ES8就要正式上市了，從目前這波熱度看，它很可能會(huì)成為蔚來第一款月銷過萬的高端車型。 其實(shí)從上半年蔚來即便在市場低迷時(shí)期也保持銷售團(tuán)隊(duì)規(guī)模就能看出來，他們應(yīng)該早就預(yù)判到這款車的爆發(fā)潛力。 現(xiàn)在線下門店接待井然有序，試駕安排得緊湊但不滿，明顯是準(zhǔn)備好了打這場硬仗。
好了朋友們，今天關(guān)于蔚來全新ES8的探店感受就聊到這。 這款車從設(shè)計(jì)到配置都體現(xiàn)了蔚來對高端純電市場的理解，既保留了品牌標(biāo)志性的服務(wù)與科技優(yōu)勢，又在實(shí)用性和舒適性上做了明顯提升。 不知道你們看了有沒有心動(dòng)呢？ 假如預(yù)算到位，你會(huì)考慮把這臺(tái)車開回家嗎？ 或者在你心里，什么樣的電動(dòng)車才算是理想的家用選擇？ 歡迎一起來聊聊你的看法！
