近些年，寶駿為了氣品牌的“高端化”可以說沒少做出嘗試，與大疆合作的寶駿云朵、云海，結(jié)果一個停產(chǎn)、一個銷量低迷；而今年推出的享境看價格很有沖擊力，但近幾個月甚至過百都難。實(shí)際上對此寶駿也做出了深度總結(jié)，想要擺脫“低價標(biāo)簽”，面對如今的電氣化汽車市場，夠大、夠豪華外，智能化或許才是消費(fèi)者的“買單之道”，而這恰是華為的長處。寶駿華境S應(yīng)運(yùn)而生。
先來看車，寶駿華境S采用6座布局，車長5235mm、軸距3105mm；這次寶駿直接將手夠到了競爭較為激烈的中大型SUV這片“中高端”市場，新車這個“體格”的確能打。放眼望去同級產(chǎn)品定價，這次想要選擇6座SUV的用戶真的來機(jī)會了，畢竟上有吉利銀河M9在那“扛著”，寶駿華境S的定價大家或許真的可以放心。
實(shí)際上也不僅僅是大，顏值也徹底擺脫了此前寶駿品牌給大家留下的那種“便宜耐用”的印象。新車車頭搭載貫穿式燈帶設(shè)計，夸大的頭燈尺寸、厚重的前臉造型配合上貫穿式鍍鉻飾條的這種時尚裝飾，夠年輕、夠時尚。
高大的車身輪廓自然與簡約的線條應(yīng)用手法更為搭調(diào)，而貫穿式的尾燈也與眼下的時尚潮流打成一片，尾燈組內(nèi)部光源布局與頭燈相呼應(yīng)，科技感不俗也不失辨識度。實(shí)際上這套外觀設(shè)計，如果“換個標(biāo)”，真的是符合20萬級甚至以上產(chǎn)品定位的。
當(dāng)然，這次關(guān)于新車最直接的看點(diǎn)還屬與華為深度合作的層面。據(jù)了解，寶駿華境S將搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5座艙系統(tǒng)、乾崑車云HUAWEI IVCS以及最受廣大消費(fèi)者追捧的華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，同時新車也將成為首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺的車型之一。這次的整車智能化表現(xiàn)，寶駿華境S可謂是“真真切切”，全套滿血華為上車，再賣不好問題可能也真的不在智能化方面了。
動力單元，寶駿華境S搭載1.5T發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)所組成的插混系統(tǒng)，配合上31kWh和41.9kWh電池組，純電續(xù)航分別為130km、175km和160km。當(dāng)然目前電機(jī)功率還未對外正式公布，不過通過續(xù)航表現(xiàn)可以判斷出新車還將推出四驅(qū)版車型。
寫在最后：
實(shí)際上目前的20萬內(nèi)新能源SUV市場，整車智能化表現(xiàn)真正“能打”的車型的確少之又少，尚界H5的預(yù)售成功，這也意味著“華為+親民”這套組合拳在這片大眾主流消費(fèi)市場是好用的，是受認(rèn)可的，同為上汽集團(tuán)的一員，寶駿這次的“復(fù)制”是近水樓臺，但能否成功，的確還要看華境S的真實(shí)表現(xiàn)以及最終售價；畢竟想要消費(fèi)者轉(zhuǎn)變對其品牌認(rèn)知，接受從“便宜耐用”到“科技平權(quán)”，僅靠華為賦能是不夠的，還是需要持續(xù)的產(chǎn)品力輸出以及過人的營銷手段不是嗎？
