?北京市大興區(qū)人民法院9月16日一審判決，責(zé)令特斯拉向車(chē)主提供2021年事故前三十分鐘完整行車(chē)數(shù)據(jù)。車(chē)主表示“四年維權(quán)首次勝訴”，將依據(jù)數(shù)據(jù)申請(qǐng)司法鑒定追究事故原因。
2021年2月，張女士父親駕駛特斯拉發(fā)生追尾事故，交警認(rèn)定全責(zé)。家屬質(zhì)疑剎車(chē)失靈，要求數(shù)據(jù)未果。張女士曾因上海車(chē)展“車(chē)頂維權(quán)”被拘，后因侵權(quán)訴訟被判賠特斯拉17萬(wàn)元。此次勝訴為其四年維權(quán)首次獲得司法支持。
判決書(shū)要求特斯拉提供事故前30分鐘包括車(chē)速、剎車(chē)踏板開(kāi)度、加速踏板信號(hào)等完整數(shù)據(jù)。張女士表示將委托第三方機(jī)構(gòu)分析，若證實(shí)車(chē)輛故障將重新追責(zé)。特斯拉未當(dāng)庭表示是否上訴。
該案被視為消費(fèi)者與企業(yè)數(shù)據(jù)博弈的標(biāo)志性事件。2021年后，多起特斯拉事故均陷入“車(chē)主質(zhì)疑剎車(chē)失靈，車(chē)企稱后臺(tái)數(shù)據(jù)正?！钡臓?zhēng)議。監(jiān)管部門(mén)未強(qiáng)制要求車(chē)企實(shí)時(shí)公開(kāi)數(shù)據(jù)，消費(fèi)者取證困難。
業(yè)內(nèi)人士指出，行車(chē)數(shù)據(jù)歸屬權(quán)與解讀標(biāo)準(zhǔn)缺失是糾紛核心。部分車(chē)企以數(shù)據(jù)涉及商業(yè)秘密拒絕公開(kāi)，而車(chē)主缺乏技術(shù)能力驗(yàn)證真實(shí)性。隨著智能汽車(chē)普及，數(shù)據(jù)透明化與監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)亟待完善。
張女士表示維權(quán)消耗巨大，但堅(jiān)持尋求真相。特斯拉中國(guó)未回應(yīng)判決，其全球政策仍以后臺(tái)數(shù)據(jù)為責(zé)任判定主要依據(jù)。本案二審結(jié)果將影響后續(xù)類似案件審理走向。
