說實話，現(xiàn)在買車真是越來越難選了。打開網(wǎng)頁，滿屏都是“爆款”“神車”“銷量王”，可真當(dāng)你去4S店坐進(jìn)車?yán)?，才發(fā)現(xiàn)很多所謂的“熱門車”根本不是自己想要的。今天咱不聊那些大街上隨處可見的“網(wǎng)紅臉”車型，反而想和大家聊聊五款特別有意思的車——它們配置頂呱呱，設(shè)計有想法，甚至開起來也挺上頭，可銷量就是不溫不火，甚至被不少消費者直接“勸退”。你說它們不行吧，懂車的人一個勁兒夸；你說它們香吧，路上又難得見一輛。這到底是為啥？是生不逢時，還是真的“叫好不叫座”？今天我就帶大家盤一盤這五款“鍵盤神車”，看看它們到底值不值得你為它“真香”一次。
第一款，馬自達(dá)CX-4。這車剛出來那會兒，我身邊不少朋友都說：“這轎跑SUV造型，太帥了！”低趴的車身、溜背的線條，再加上馬自達(dá)那套“魂動”設(shè)計語言，CX-4絕對是出片利器，晚上開出去，LED大燈一亮，妥妥的“燈廠”水準(zhǔn)。可問題是，這車帥是帥，后排空間直接“跌冒煙了”。個子高點的朋友坐進(jìn)去，膝蓋頂前排座椅，頭也快蹭到頂，走路都得低頭。你說它是“買菜車”吧，空間不夠用；你說它是“駕駛玩具”吧，動力又只是平順有余，激情不足。明明操控支棱起來，底盤調(diào)校頂呱呱，可空間短板直接勸退家庭用戶。結(jié)果呢？叫好的人一堆，下單的卻寥寥無幾。反觀它的對手本田XR-V，雖然設(shè)計沒那么驚艷，但空間利用率高，油耗低，家用真香。CX-4就像一個顏值高、才華橫溢但性格孤僻的藝術(shù)家，懂的人愛得要死，不懂的人根本get不到點。
第二款，斯巴魯森林人。這車可真是個“寶藏選手”。全系標(biāo)配水平對置發(fā)動機(jī)+左右對稱四驅(qū)，這可是硬核技術(shù)，操控穩(wěn)得一批，過彎時車身姿態(tài)控制得那叫一個優(yōu)雅。而且安全性沒得說，IIHS常年頂級安全評級，主動剎車、車道保持這些L2級輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，安全感直接拉滿?？赡悴略趺粗?？它的內(nèi)飾，真的“老咕嚕棒子”了。中控屏小得像十年前的手機(jī)，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)慢，功能少，連CarPlay都一度不支持。你說它賣得貴吧，其實價格和CR-V、RAV4差不多，可消費者一進(jìn)店，看到這內(nèi)飾，心里立馬“天塌了”——這錢花得值嗎？再看對手豐田RAV4，雖然開起來沒森林人那么靈動，但內(nèi)飾精致，保值率高，TNGA架構(gòu)下安全性也不錯。斯巴魯輸就輸在“內(nèi)外不一”——里子頂呱呱，面子太掉價。喜歡它的人，是真的上頭，覺得它是低調(diào)的實力派；可大多數(shù)人，還是被那套過時的內(nèi)飾勸退了。
第三款，領(lǐng)克03+。這車一出來，國產(chǎn)性能車的名號直接打響。2.0T高功率，百公里加速5.9秒，還有四驅(qū)系統(tǒng)，這數(shù)據(jù)放在以前，妥妥的“駕駛玩具”，年輕人的夢想。而且外觀那叫一個兇，寬體設(shè)計、大尾翼、雙邊排氣，開出去絕對“走路搖頭晃腦”，絕對是裝逼利器中的戰(zhàn)斗機(jī)。可問題是，這車價格一上來，直接“氣的蹦起來”。二三十萬買一臺國產(chǎn)A級車？很多人第一反應(yīng)是：“不如加點錢上BBA了。”再加上油耗也不低，日常代步有點“油老虎”的潛質(zhì)。它的對手本田思域Type R，雖然貴，但本田信仰加持，保值率高，全球公認(rèn)的“神車”。領(lǐng)克03+贏在情懷和配置，輸在品牌溢價和日常實用性。你說它不香？動力和操控絕對真香?？赡阋矣?、要省油、要品牌，它又差點意思。所以，叫好是叫好，但真正敢為情懷買單的，還是少數(shù)。
第四款，蔚來ET7。這車剛發(fā)布的時候，多少人說它是“國產(chǎn)寶馬7系”？設(shè)計簡約大氣，內(nèi)飾用料豪華，NOMI語音助手科技感拉滿，空氣懸掛+CDC動態(tài)阻尼控制，舒適性配置頂呱呱。而且換電模式聽著就高級，三分鐘滿電出發(fā)，比充電快多了?？涩F(xiàn)實呢？價格一公布，直接“天塌了”。四五十萬的電動車，你得跟特斯拉Model S、奔馳EQE掰手腕。結(jié)果Model S性能更強(qiáng)，品牌更硬；EQE后排更寬敞，豪華感更足。ET7夾在中間，有點尷尬。再加上換電站還沒鋪開，很多地方根本沒法換電，所謂的“3分鐘補(bǔ)能”成了空中樓閣。它的對手小鵬G9，雖然品牌沒那么高調(diào)，但智駕系統(tǒng)更成熟，價格也更接地氣，性價比直接支棱起來。ET7贏在理念和體驗，輸在價格和基建。你說它不叫好？媒體評測清一色好評?？射N量嘛……懂的都懂。
最后一款，大眾CC。當(dāng)年號稱“最美大眾”，無框車門、溜背造型，一出來就讓無數(shù)人上頭。開出去吃飯，那絕對是“上桌第一個動筷”的排面擔(dān)當(dāng)。而且大眾的底盤調(diào)校一直在線，高速穩(wěn)，過坑濾震干脆，舒適性和操控性拿捏得不錯?？蓡栴}是，這車定位太模糊了。你要說它是轎跑，后排空間和后備箱實用性又不如SUV；你要說它是家用車，無框車門帶來的風(fēng)噪問題在高速上特別明顯，影響舒適性。明明顏值和駕駛質(zhì)感都支棱起來，可日常體驗總有那么點“不接地氣”。對比它的對手豐田凱美瑞，雖然長得沒那么帥，但省油、耐用、空間大，家用真香。CC就像一位氣質(zhì)出眾的模特，適合走紅毯，不適合過日子。喜歡它的人，愿意為那份美買單；可大多數(shù)人，還是選擇了更務(wù)實的選項。
你看，這五款車，哪一款沒點真本事？CX-4的設(shè)計、森林人的安全、領(lǐng)克03+的性能、ET7的科技、CC的顏值，每一樣都能在細(xì)分領(lǐng)域打出一片天。可為啥就是賣不動？說白了，消費者要的不是單一的“亮點”，而是一個均衡的“價值包”。你光有情懷不行，光有技術(shù)也不行，得讓人覺得“這錢花得值”。這些車，要么短板太明顯，要么價格太勸退，要么品牌撐不起野心，最后就成了鍵盤俠嘴里的“神車”，現(xiàn)實中的“冷門選手”。
那么問題來了——這五款“叫好不叫座”的鍵盤神車，你會考慮購買哪一款？ 如果讓你在顏值、性能、空間、品牌、價格之間做取舍，你會怎么選？這樣的車子，你愛了嗎？
