全新智己LS6的正式上市，無(wú)疑為當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的新能源SUV市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈。其以19.79萬(wàn)元的起售價(jià)，不僅相較前代車型實(shí)現(xiàn)了高達(dá)4萬(wàn)元的價(jià)格下探，更首次引入了增程動(dòng)力選項(xiàng)，形成了“純電+增程”的雙線作戰(zhàn)布局，直接瞄準(zhǔn)了家庭用戶對(duì)于續(xù)航與成本的核心焦慮。這款車絕非簡(jiǎn)單的年度改款，而是從技術(shù)架構(gòu)到市場(chǎng)定位的一次深度重構(gòu)，其背后折射出智己品牌對(duì)于市場(chǎng)需求的敏銳捕捉與破局的決心。
從核心動(dòng)力系統(tǒng)看，全新LS6提供了極為豐富的選擇。純電版本延續(xù)了高性能標(biāo)簽，雙電機(jī)版擁有500千瓦的綜合功率，續(xù)航最高達(dá)750公里，性能參數(shù)依然處于市場(chǎng)第一梯隊(duì)。但真正的戰(zhàn)略核心在于新增的“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)。其純電續(xù)航高達(dá)450公里，這一數(shù)據(jù)甚至超越了多數(shù)競(jìng)品的純電車型，綜合續(xù)航更突破1500公里。這意味著絕大多數(shù)日常通勤場(chǎng)景都可完全依賴純電，將其當(dāng)作一輛純電車來(lái)使用，僅在長(zhǎng)途旅行時(shí)啟動(dòng)增程器，徹底消除了用戶的里程焦慮。它精準(zhǔn)地切中了一個(gè)龐大消費(fèi)群體的痛點(diǎn)：他們渴望電車的低成本、高性能體驗(yàn)，卻又無(wú)法完全擺脫對(duì)補(bǔ)能便利性的擔(dān)憂。這套系統(tǒng)與理想L6的增程路徑相似，但提供了更長(zhǎng)的純電續(xù)航，形成了差異化優(yōu)勢(shì)。
在智能化維度，LS6展現(xiàn)了上汽集團(tuán)技術(shù)積淀的厚度。搭載的IMAD 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，基于Momenta的算法和520線高性能激光雷達(dá)，其城市NOA能力、自動(dòng)避讓和一鍵泊車等功能，在硬件上達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。特別是后期版本將搭載的英偉達(dá)Thor芯片，為其未來(lái)的高階智駕功能升級(jí)預(yù)留了充足的算力空間。與小米SU7崇尚的“人車家全生態(tài)”不同，智己的智能化更聚焦于駕駛本身和座艙的沉浸式體驗(yàn)。其27.1英寸+15.6英寸的雙MiniLED屏組合，以及AIOS 1.0系統(tǒng)，營(yíng)造的是一種科技豪華的氛圍。這與小米以流暢交互和生態(tài)聯(lián)動(dòng)為賣點(diǎn)的思路形成了鮮明對(duì)比，二者代表了智能化的不同發(fā)展方向。
底盤機(jī)械素質(zhì)一直是智己的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。全新LS6全系標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，18度的轉(zhuǎn)向角度讓這臺(tái)近5米的大車擁有僅4.79米的轉(zhuǎn)彎半徑，靈活性堪比小型車，這對(duì)于城市穿梭和窄路調(diào)頭是極大的便利。前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，以及高配車型可選的空氣懸架，都為其操控性和舒適性打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這份“駕控底蘊(yùn)”是智己面對(duì)許多新勢(shì)力品牌時(shí)，憑借傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)所建立的護(hù)城河。
當(dāng)然，智己LS6也面臨著自己的挑戰(zhàn)。首先，智己品牌的知名度與市場(chǎng)聲量，與特斯拉、理想、小米等頭部玩家相比仍有差距。在群雄環(huán)伺的市場(chǎng)中，如何讓消費(fèi)者真正感知到其技術(shù)優(yōu)勢(shì)并建立品牌信任，是營(yíng)銷上的重大課題。其次，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然科技感十足，但副駕屏的加入和屏幕布局的調(diào)整，在美學(xué)和實(shí)用性上能否獲得所有用戶的青睞，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。最后，增程版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在饋電狀態(tài)下的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）表現(xiàn)、油耗效率等，將是決定其增程系統(tǒng)口碑的關(guān)鍵。
將視線投向市場(chǎng)，尤其是與萬(wàn)眾矚目的小米SU7的對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)二者雖價(jià)位重疊，但實(shí)則走上了不同的賽道。小米SU7是一款純粹的電動(dòng)轎車，其核心賣點(diǎn)是極致的性能、小米生態(tài)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)以及雷軍個(gè)人IP帶來(lái)的巨大流量。它吸引的是崇尚科技、追求駕駛激情和深度融入小米生態(tài)的年輕用戶。而智己LS6則是一款中型SUV，提供純電和增程雙選擇，其空間實(shí)用性、家庭出行導(dǎo)向以及解決續(xù)航焦慮的能力，使其目標(biāo)用戶更偏向于注重實(shí)用、穩(wěn)健的家庭用戶。一個(gè)主打“科技性能轎車”，一個(gè)主打“全能家庭SUV”，兩者的市場(chǎng)交集并非想象中的你死我活，更多是滿足不同消費(fèi)人群的差異化需求。
綜合來(lái)看，全新智己LS6是一款產(chǎn)品力極其均衡且深刻的車型。它沒有在某個(gè)單一維度上追求極端，而是在性能、續(xù)航、智能、空間和操控等多個(gè)方面都做到了高水平，幾乎沒有短板。其增程版的推出，更是以一種“務(wù)實(shí)的技術(shù)路線”精準(zhǔn)擴(kuò)大了市場(chǎng)覆蓋面。19.79萬(wàn)的起售價(jià)，讓其成為了目前市場(chǎng)中性價(jià)比最高的中大型智能SUV之一。它未必能在聲量上瞬間超越小米SU7，但其扎實(shí)的產(chǎn)品定義和精準(zhǔn)的用戶洞察，使其具備了成為一款“慢熱但長(zhǎng)銷”的爆款車型的潛力。它的出現(xiàn)，預(yù)示著新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從早期的噱頭和參數(shù)之爭(zhēng)，進(jìn)入到了更深層的技術(shù)路線、用戶體驗(yàn)和成本控制的綜合較量。
