家人們，誰懂??！最近刷朋友圈，好家伙，合肥街頭突然多了好幾輛看著不像凡間的豪車，金標(biāo)盾牌車頭锃光瓦亮，路上一跑，回頭率直接拉滿。一開始我還尋思這是哪個新勢力偷偷上大分？結(jié)果一問，嚯！江淮的尊界S800！七零八萬起步的豪華電車，居然不是“期貨”，真有人提車了！
我一個老表在江汽干了十幾年焊裝，前兩天喝酒還跟我吹：“咱廠里現(xiàn)在三班倒，焊槍都快冒火星子了，訂單壓得喘不過氣?！蔽耶?dāng)時還不信，結(jié)果一看8月產(chǎn)銷快報——乖乖，單月銷量3萬2千多臺，環(huán)比猛躥28.77%，這哪是賣車，簡直是開閘放水??！
更離譜的是基本型乘用車，一個月干出7588臺，環(huán)比暴漲312.84%！啥概念？上個月還在摸魚，這個月直接沖進決賽圈。背后功臣是誰？明眼人都知道，就是和華為牽手搞的尊界S800。這車5月底才上市，87天大定破1.2萬輛，這數(shù)據(jù)放整個國產(chǎn)高端新能源市場，都夠?qū)戇M教科書。純電增程雙修，頂配干到一百萬出頭，主打一個“中式豪華+鴻蒙智行”組合拳，直接把BBA的老底子掀了個底朝天。
但你別說，江淮這波不光靠“尊界”吸睛，家底子也硬得很。商用車這塊，新能源輕卡一口氣賣了九千多臺，同比漲了46%，重卡更狠，交付超2800臺，增幅飆過180%。這可不是畫餅，是實打?qū)嵟茉诼飞系摹熬G牌重器”。尤其那些物流車隊老板，現(xiàn)在都精著呢，算完電費和保養(yǎng)賬，新能源重卡三年回本，誰還死磕柴油？
皮卡這邊也沒閑著，玩的是“油電混動+乘用化”路子。以前覺得皮卡是工地搬磚神器，現(xiàn)在江淮整的這幫“智能大玩具”，帶L2輔助駕駛、中控屏比我家電視還大，后排能躺平睡覺，周末露營直接當(dāng)移動行宮。用戶畫像早就從“糙漢子”變成“都市野人”，這轉(zhuǎn)型，穩(wěn)！
再說出海，江淮簡直是中國車企的“外貿(mào)天團”。五個海外市場年銷破萬，兩個區(qū)域集群直接干到年銷8萬臺規(guī)模。最牛的是中高端輕卡，連續(xù)十四年出口第一！十四年啊，啥概念？比我表弟孩子都大。在拉美、中東、東南亞，江淮輕卡就是品質(zhì)代名詞，當(dāng)?shù)厝斯芩小拌F?！?，皮實耐造，油耗還低，簡直就是“一帶一路”的最佳拍檔。
上半年累計賣了19萬多臺，8月又來個大爆發(fā)，這勢頭，明顯是踩著油門往坡頂沖。而且人家不瞎搞，跟華為合作，技術(shù)落地扎實，智能化不是PPT畫餅。你去試駕尊界S800，那車機流暢度，語音響應(yīng)速度，泊車精準度，根本不像傳統(tǒng)車企的手筆，倒像是從深圳南山“空降”的科技物種。
說白了，江淮這盤棋下得賊明白：低端有商用車撐量，高端有尊界拔品牌，中間皮卡新能源穩(wěn)住基本盤，海外還有一堆“鐵粉”瘋狂打call。現(xiàn)在的江淮，早不是當(dāng)年那個只會造“工具車”的老實人了。它學(xué)會了講故事，但更重要的是，故事里的每一輛車，都在路上跑著，用里程說話。
所以別再拿老眼光看國企了。這年頭，能活下來的，沒一個是善茬。江淮這波操作，屬于是悶聲發(fā)大財，突然抬頭一看——嚯，已經(jīng)站在聚光燈下了。
