最近朋友提了臺雷克薩斯ES，18萬多落地，我第一反應是：你確定沒上當？ 畢竟這可是雷克薩斯，還是ES這種常年加價的“裝逼利器”，怎么還能有這價格？結(jié)果他笑呵呵甩出一堆單據(jù)，我一看——原來是老款清庫，優(yōu)惠直接“跌冒煙了”，加上置換補貼，硬生生把門檻打下來了。說實話，那一刻我有點“上頭”，畢竟這價格買臺二線豪華品牌的中大型轎車，還帶終身質(zhì)保，想想都“真香”。
更讓我意外的是，他選的是香檳色。一開始我還覺得這顏色有點“娘”，可實車一見，我收回前言。陽光下那層金屬漆泛著細膩的光澤，不張揚卻自帶高級感，開出去“走路搖頭晃腦”的人還真不少。這車到底是怎么做到宜商又宜家的？我借來開了幾天，終于明白為啥它能被稱為“國民神車”級別的存在。
先說外觀，雷克薩斯ES的設計一直走的是“低調(diào)奢華”路線。紡錘形格柵配上犀利的LED大燈，前臉辨識度頂呱呱，說是“燈廠”也不為過。香檳色一上身，立馬多了幾分優(yōu)雅和從容，不像黑色那么沉悶，也不像白色那么普通，商務場合不怯場，周末帶家人出門也不違和。關(guān)鍵是這車長接近4米95，軸距2米9，停在公司樓下，絕對是“上桌第一個動筷”的排面擔當。 而且風阻系數(shù)低至0.27Cd，不僅省油，高速時風噪也小，舒適性直接拉滿。
坐進車內(nèi)，雷克薩斯的內(nèi)飾做工真的讓人服氣。大面積的軟性材質(zhì)包裹，縫線工整得像藝術(shù)品，中控布局雖然不算特別新潮，但所有按鍵的位置都符合直覺，開起來不用低頭找。最讓我驚喜的是座椅——寬大、柔軟，腰部支撐到位，跑長途真能當“床車”用。 我1米8的個子，后排蹺二郎腿毫無壓力，老板坐后面直夸“這車有里有面”。不過中控那塊“鼠標”操控屏，用起來還是有點勸退，好在日常用CarPlay完全沒問題。
動力方面，他這臺是ES200，2.0L自吸配CVT，最大馬力173匹。說實話，剛踩油門那會兒，確實有點“佛系”，市區(qū)代步夠用，但想超個車就得提前規(guī)劃，不然真有點心有余而力不足?？砷_久了你就懂了，這套動力系統(tǒng)勝在平順，沒有頓挫，就像一杯溫開水，不刺激但很舒服。百公里油耗才7L出頭，燃油經(jīng)濟性在同級里算是頂呱呱了。 當然，如果你追求“百公里加速”的快感，那確實得看看ES300h混動版，動力更跟腳，油耗還更低，可惜價格也支棱起來了。
智能化這塊，雷克薩斯算是“老咕嚕棒子”了。L2級輔助駕駛是全系標配，自適應巡航、車道保持、主動剎車這些都有，但系統(tǒng)邏輯偏保守，變道提醒有點敏感，用起來要適應。 車機系統(tǒng)反應不算快，UI設計也偏傳統(tǒng)，跟新勢力那些大屏比，差距明顯。但你要知道，這車的目標用戶可能壓根不在乎這些，他們要的是穩(wěn)定、可靠、不鬧脾氣。而且雷克薩斯的免費保養(yǎng)和終身質(zhì)保，直接讓你省心到老，這可是實打?qū)嵉摹罢嫦恪秉c。
說到安全，雷克薩斯ES在中保研和IIHS都是全優(yōu)成績，車身結(jié)構(gòu)扎實，氣囊給得足，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)校得也很到位。我試過高速過彎，車身側(cè)傾控制得不錯，底盤厚重感強，不像某些車“飄”。車輛懸掛系統(tǒng)偏舒適，過減速帶和坑洼路面時，濾震很干凈，乘客不會被顛得七葷八素。 這種調(diào)校，特別適合經(jīng)常跑高速的商務人士，也適合有老人小孩的家庭用戶。
橫向比一比，同價位你能買到凱迪拉克CT5、沃爾沃S60，甚至寶馬3系的低配。CT5動力猛，后驅(qū)操控是“駕駛玩具”，可內(nèi)飾做工和隔音真有點“油老虎”+“勸退”的意思；S60北歐范兒十足，安全配置高，但空間小，后排坐久了憋屈；3系操控是“頂呱呱”，可18萬只能買到1.5T三缸，誰敢用誰心慌。相比之下，雷克薩斯ES贏在均衡——沒有明顯短板，每一項都做到80分以上，這才是宜商宜家的真諦。
當然，ES也不是沒缺點。除了車機老舊，隔音雖好但胎噪在粗糙路面還是會傳進來，后備箱開口偏小，搬大件有點費勁?？僧斈憧紤]到它的可靠性、保值率和售后服務，這些小毛病好像又能接受了。畢竟，誰不想擁有一臺開五年都不用操心，還能讓親戚朋友羨慕的車呢？
18萬拿下雷克薩斯ES，香檳色，終身質(zhì)保，宜商宜家——這樣的車子，你愛了嗎？ 如果是你，你會選擇追求駕駛激情的CT5，還是低調(diào)穩(wěn)重的ES？或者，你覺得這波清庫優(yōu)惠是“真香”還是“打臉”老車主？你會怎么選？
