最近老有朋友問我，預(yù)算20萬出頭，能不能圓一個“大奔夢”？我說你別說，還真能！以前覺得開上E級那得是老板級別，現(xiàn)在？20萬出頭真能拿下一臺全新奔馳E級，是不是有點不敢信？別急著懷疑，這可不是庫存車、也不是丐中丐，而是實實在在能上牌、能開出門、還能讓你走路搖頭晃腦的行政級座駕。你說這事兒上不上頭？以前買個合資B級車都得咬牙，現(xiàn)在直接上E級，簡直是“真香”現(xiàn)場。今天我就帶大家好好盤一盤，這臺曾經(jīng)高高在上的“裝逼利器”，為啥現(xiàn)在突然變得這么親民？它到底值不值得入手？還是說，只是表面光鮮，背后一堆坑？
先說外觀，奔馳E級這代的設(shè)計，真的支棱起來了。尤其是那套“盾形”格柵+三叉星輝立標的設(shè)計，一上路，辨識度直接拉滿。你走在街上，別人一眼就能認出：嘿，這哥們兒開的是E級！全新E級的車身線條也更修長、更優(yōu)雅了，不像以前有點“商務(wù)大叔”味兒，現(xiàn)在多了幾分年輕和運動感。特別是夜晚，那套“燈廠”出品的LED大燈，點亮那一刻，儀式感直接拉滿，感覺上桌第一個動筷的排面都有了。不過也有人覺得它像“小S級”，太中庸？我倒覺得，這種穩(wěn)重中帶點精致的設(shè)計，反而更適合大多數(shù)人的審美，畢竟不是誰都想開個“車界網(wǎng)紅”出門。
坐進車里，奔馳的內(nèi)飾氛圍感，同級里還是頂呱呱的。那塊12.3英寸的雙聯(lián)屏，雖然不是最新MBUX超聯(lián)屏，但UI設(shè)計、流暢度都沒啥毛病。最絕的是氛圍燈，64色可調(diào)，晚上一開，整個車廂的格調(diào)直接起飛。再加上大面積的皮質(zhì)包裹和木紋飾板，豪華感是實打?qū)嵉摹霸郊墶斌w驗。你花20萬買個合資車，內(nèi)飾可能還在拼塑料感，而E級已經(jīng)給你整上“行政級”待遇了。不過話說回來，車機系統(tǒng)雖然好看，但本土化功能比如高德地圖深度整合、語音識別反應(yīng)速度，跟國產(chǎn)新勢力比還是差了點意思，這點得承認。
動力方面，目前20萬出頭能買到的主要是E 260 L車型，搭載1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。197馬力，320?！っ?，賬面數(shù)據(jù)看著還行，但你要指望它多猛？那可能得失望了。畢竟排量擺在這兒，百公里加速8秒出頭，日常代步夠用，但要是想激烈駕駛、超個大車，就得提前規(guī)劃，深踩油門。好在48V輕混系統(tǒng)在啟停和低速時平順性不錯，油耗也控制得還行，百公里油耗大概7-8升左右，對于一臺5米多長的行政轎車來說，也算可以接受。懸掛調(diào)校偏舒適，過減速帶和坑洼路面時，濾震很到位，乘客坐著舒服，這點很符合E級的定位。
說到智能化，奔馳的L2級輔助駕駛系統(tǒng)現(xiàn)在算是標配了，像自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車這些功能都有，高速上開起來輕松不少。但你要說多聰明？那還真談不上。比如車道保持有時候會“畫龍”，變道輔助的反應(yīng)也偏保守，跟特斯拉、小鵬這些新勢力比，屬于“夠用但不出彩”的水平。不過穩(wěn)定性確實不錯，不會動不動就報警或者退出，這點讓人安心。
那問題來了，20萬就能買E級，是不是“天塌了”？老車主會不會氣得蹦起來？其實這背后主要是終端優(yōu)惠太大了，有些地方優(yōu)惠直接跌冒煙了，接近10個點，加上廠家補貼和金融政策，才把門檻打下來。但這也引出了一個靈魂拷問：這么便宜的E級，會不會影響它的“逼格”？
咱們拿它跟兩個對手比比看。第一個是寶馬5系。5系的操控一直是強項，底盤扎實，開起來有“駕駛玩具”的感覺，尤其是后驅(qū)版本，轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性讓人上頭。但內(nèi)飾嘛，雖然用料不錯，但設(shè)計風(fēng)格偏傳統(tǒng)，科技感不如E級，尤其是那套iDrive系統(tǒng)，對年輕用戶不夠友好。而且5系的后排舒適性，雖然空間大，但座椅偏硬，長途坐著不如E級放松。
第二個對手是奧迪A6L。A6L的優(yōu)勢是性價比高，終端優(yōu)惠也大，配置給得足，特別是科技配置，虛擬座艙看著很炫。但問題也在這——A6L的內(nèi)飾雖然科技感強，但豪華氛圍感不如E級，塑料感稍重，少了那份“儀式感”。而且奧迪的品牌調(diào)性，現(xiàn)在有點“公務(wù)員專車”的感覺，想要點個性和格調(diào)，可能E級更合適。
這么一圈比下來，你會發(fā)現(xiàn)，奔馳E級贏就贏在“氛圍感”和“品牌力”。它可能不是動力最強的，也不是配置最高的，更不是操控最好的，但它把“行政級座駕”的那份優(yōu)雅和體面，拿捏得死死的。你開它去談生意，客戶會覺得你有實力；接孩子放學(xué)，家長群都得偷偷打聽你這車多少錢。
當然，它也不是沒缺點。1.5T發(fā)動機對于這么大一臺車來說，確實有點小馬拉大車；后期保養(yǎng)成本比普通合資車高；油耗雖然不算“油老虎”，但也絕對談不上省；還有就是，現(xiàn)在買E級的人多了，“走路搖頭晃腦”的優(yōu)越感可能會打點折扣。
但話說回來，20萬出頭能買到一臺奔馳E級，本身就是一件“打臉”市場的事。它打破了我們對豪華品牌的固有認知，也讓“開大奔”不再是遙不可及的夢想。如果你追求的是那份優(yōu)雅、那份體面、那份坐進車里就忍不住想拍照發(fā)朋友圈的“出片利器”感，那E級真的很難不心動。
這樣的車子，你愛了嗎？如果是你，你會怎么選？是選更有駕駛樂趣的5系，還是科技感爆棚的A6L，還是直接沖這臺“真香”E級？評論區(qū)聊聊，我看看到底有多少人已經(jīng)上頭了！
